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尽管(guǎ(💸)n )目前中央和香港(gǎng )都在科创合作方面出台了许多政策(cè )，但在史维看来(lái )，大湾(🍥)区各个城(🥄)(chéng )市不可(🎁)单靠这些(🧦)政策就完(❣)全自成一(yī )体(tǐ )，他建议在科(kē )创方面，各城市(shì )可以(🌞)错位发展(👐)，资源共享(🏮)，比如共(gò(🍢)ng )建(jiàn )大湾(🏷)区人才库(🦍)(kù )等(děng )，形(🏦)成一个竞(🔡)(jìng )争合作(🧐)的良性体(🐔)(tǐ )系。

此外(🍍)，各个城市(🌞)关注于自(❄)身的(de )发(fā(⛺) )展重点，特别(bié )是产业方面，希(xī )望国家能支持某一种产业，某个产(chǎn )业(yè )集群，某(🔙)一个(gè )项(🐲)目在某个(🚙)地方(fāng )落(🚘)地，明确每(🚱)个地方的发展方向。

而(ér )从金融角度，目前香港的金融(🏜)(róng )更多的(🌅)是财富管(🧠)(guǎn )理，为最(🦃)高端最高(💙)(gāo )增(zēng )值(🕙)的一小部(🥅)分(fèn )人(ré(🔻)n )服务，从“规(🛐)(guī )划纲要(👉)”角度，希望(🧛)香港的金(🚾)融今后能(☔)够转向更(⚓)多(duō )为(wéi )实体经济服务(wù )，为科技创新服(fú )务，为绿色发展服务，为普惠金融(róng )服(🗾)(fú )务。

之所(👧)以这(zhè )样(🥍)定位，在张(⏱)燕(yàn )生看来，香港正面临着一系列发展(zhǎn )的(de )短板，亟待转(zhuǎn )型。

从(🔩)物流和运(🌹)(yùn )输角度(🏛)，广州和(hé(👑) )深圳的集(🐻)装箱吞吐(📸)量(liàng )都远(🐃)超香港，主(💁)(zhǔ )要原因(🍑)是香港(gǎ(💏)ng )的航运太(🕊)过昂贵(guì(🦇) )，因此，从规(⛩)划而言，希(🚛)望香港在(zài )航(háng )运方面更多转(zhuǎn )向租赁、注册、融资、保险、仲裁(🍨)，即转向跟(🍃)航运(yùn )相(🌾)(xiàng )关的现(🤘)代服务(wù(🕺) )业。

而珠三角九(jiǔ )市则发展不平衡，处于不同阶段，有(yǒu )的在工业(🛸)化后(hòu )期(📀)，有的在创(🔷)新(xīn )经济(😅)发展阶段(🆘)，有的在服(🛠)务经济阶(🤣)段(duàn )，形成(👼)了一定(dì(🐡)ng )梯(tī )队。

3年(🐣)前，香(xiāng )港(🌚)X科技创业(🖋)平台(tái )在(🌨)成立之初，就对大湾区科创就有(yǒu )布(bù )局，他们立足(zú )香港，在前海设(shè )立港深合(🧦)作总部基(📥)地，聚焦创(⛵)业孵(fū )化(✝)(huà )、创投(🚻)及科研(yán )实验室等业务范(fàn )围。

在他看来，大湾区的基色是蓝(lá(⏱)n )色(sè )，21世纪(💺)海上丝(sī(🕸) )绸之路的(🐭)基色也(yě(🧒) )是蓝色，中(🔆)国必(bì )须(🍮)实现从一(📗)个陆权国(♏)(guó )家走向(📋)海权国(guó(🍗) )家(jiā )的转(🐄)变。