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或(🎃)许现(xiàn )在将这些“黑(hēi )点”扒出来，以打捞这(🏠)次重大(🛳)事(💪)故的“草(cǎo )蛇灰线”，有(yǒu )些事后诸葛的意(yì(🎅) )味，但不(📽)得(🐪)不(bú )说，这些情况(kuàng )的存在，也许(xǔ )再次应(🍝)验了安(❣)(ā(🐒)n )全生产领域常(cháng )被提及的“海(hǎi )恩法则”。

□(🔑)盘(☕)(pán )和(💽)林(👢)（经济学(xué )者）

该机长表(biǎo )示，如果试飞(🈚)是(🥟)从首都(🏷)国际(jì )机场飞往大兴(xìng )国际机场(🆑)，试(shì )飞(😠)(fē(🙃)i )内容有可能包(bāo )括大兴机场的(de )飞行程序(🚐)、运(yù(🐿)n )行(♓)的最低标准(zhǔn )、机场使用的(de )细则、新的(🌳)滑(huá )行(🐎)道(👽)能否使用、通讯导航保障(zhàng )设施是否通(🛐)畅(chàng )。

试(👡)飞(🍙)有可能(néng )会开展很多次(cì )，一直达到完(wá(👦)n )全(🚚)符合(♐)保(👰)障飞(fēi )机飞行的条件。

问题的根源在(zài )于(❗)，市(🛌)场信息(xī )的不对称，已经导致市场上(shàng )“败(🔎)德”行为(🍇)(wé(😖)i )，经济学中我们(men )称之为信息不(bú )对称所引(🖤)起的(de )道(⚓)德(⛺)风险。

一(yī )位不愿透露姓(xìng )名的民航资深(🍤)(shēn )机长(🛢)在(🌞)接受新(xīn )京报记者采访时(shí )介绍，试飞主(🚨)(zhǔ(🈸) )要检(🎓)查(😺)的是机(jī )场的各种保障设备、仪表设(shè(😒) )备(🤷)、机(🕷)场(🥅)跑道(dào )是否达到民航(háng )飞机飞行的要求(🖨)(qiú(🍸) )。

特别值得一(yī )提的是，在此(cǐ )次校验过程(💹)中，飞行(🔻)校(🕰)验中(zhōng )心尝试采用了(le )无人机对灯光系(xì(👡) )统进行(🤮)检(🧖)测，取得了较好的(de )效果。

有的还(hái )要求运输(🆙)车辆(lià(🚼)ng )、(🎤)设备安装必(bì )须满足“三固(gù )定、四保险(🔳)”要(😴)(yào )求(👒)，定(🗾)期检查(chá )处理，司机开(kāi )车前，必须认真检(🌮)查(🌗)各部件(😟)(jiàn )是否完好，确(què )保制动系统灵(líng )敏可靠(🗄)。