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粤(yuè )港澳大湾区(🏧)的科创(🌨)中心则定位(🅿)(wèi )为(🌉)协(xié )同创新(🎢)，重点就(🌰)要利用好(hǎo )港澳的(de )创新资源(👶)，整合国际的(de )产业(📏)资(zī )源，因此(🚄)，除了地(🎆)域的(de )协同以(yǐ )外，还有创新链(😥)条的协同(tóng )。

张(zhāng )燕生(shēng )表示(🖥)，粤港澳(🥋)大湾区从表(⛏)(biǎo )面看(kàn )是由四(💉)个中心城市和七个(gè )支点城(🏤)(chéng )市构(🏕)成的，其实是(🙈)由三(sān )个都市(shì(🔥) )圈组成(🚖)，而三个都市圈(quān )连接的(de )合作(⛵)点就是港澳(🧞)。

为了(🙏)满(mǎn )足更(gè(🚑)ng )多旅(lǚ(👃) )客的需求，特别开通了穿(chuān )梭(⛷)巴士(shì )和跨境直通巴士两种(😇)客(kè )车(🍜)交通(tōng )方式，此外，还有少数(shù(🌓) )具备两(liǎng )地牌照的商务出租(👏)车。

从(có(🖐)ng )物流(liú )和运(🦑)(yùn )输角度，广州和(📎)深圳的集(jí )装箱(xiāng )吞吐量都(⭕)远超香(⏪)港，主要(yào )原(✌)因是(shì )香港的航(🍰)运太过(🧢)昂贵，因此，从规划而言，希望香(🦎)港(gǎng )在航运(😳)(yùn )方(🕣)面更多转向(🤯)租赁、(📋)注册(cè )、融(róng )资、保险、仲(💛)裁，即转向跟航(háng )运相关(guān )的(😠)现代服(📼)务业。

造成这(zhè )种现象(xiàng )的原(💪)因，主要是因为港(gǎng )珠澳大(dà(🎽) )桥横跨(💓)三地，涉及三(😈)个海(hǎi )关，三种制(🍏)度，尤其是港澳与内地(dì )车辆(⭐)(liàng )通行(✍)规则不一致(🐅)。

张燕生(shēng )向《中(zhō(🔭)ng )国新闻(🕣)周刊》介绍，从(cóng )研发强(qiáng )度这(👐)一个指标来(📝)看，在(🚜)(zài )粤港澳(à(🏕)o )大湾区(🐫)，深圳的研发强度(dù )是4.13%，2017年投(tó(😀)u )入创新的经费是900亿人民币(bì(🧓) )，广州(zhō(😞)u )的研发强度是2.5%，超过了(le )OECD的平均(🖍)(jun1 )水平(2.4%)。

而内地的制造业(yè )要转(🕶)型(xíng )升(💟)级，占领更广(🌬)阔的市场(chǎng )，也(yě(🖇) )要走出去，需要更高的平台。

然(✏)而(ér )，粤(♓)港澳大湾区(🌁)的一(🖼)个重(chóng )要使(🔷)命(mìng )，就(👧)是为了解决港澳长(zhǎng )期发展(🛸)(zhǎn )稳定的问(📃)题，给(😓)港澳打(dǎ )开(📿)发展(zhǎ(📳)n )的物理空间和产业空间，因此(🚸)(cǐ )，“规划纲要”提出建立内地(dì(🛺) )与港澳(🚆)深度合作示范区。

然而(ér )，目前(🦉)(qián )香港的资质、标准、规(guī(💐) )则等都(🧘)(dōu )是按照英(🌐)美体系，也正因为(🍲)如(rú )此，张燕生认为，香港的优(🏈)势(shì )是(🙀)国(guó )际化，因(⏭)此应(😟)该更多地向(🏈)(xiàng )外走(🚦)，进一步开放，而非更多(duō )地向(🍲)内(nèi )地开放(💐)。

这11个(🙏)城市，通(tōng )过(🤕)陆海(hǎ(😿)i )以及公路、铁路、高铁、机(😞)场(chǎng )所形(xíng )成了轴带的支撑(🎰)作用，辐(🛷)(fú )射粤西粤东粤北地区和9+2城(🦓)市周(zhōu )边地区(qū )的辐射，最终(🍯)通过整(📯)个(gè )粤港澳(😴)(ào )大湾区向东南(⛱)亚地区辐射。