小男人遇见大女人

王福(🚖)(fú(🌑) )强认为，以行政为主(zhǔ )导的(🦔)经(🎛)济发展模式，客观(guān )造成了(🥔)(le )内(🏟)地区域分割，无(wú )法形成(chéng )统(🏬)一(🈷)市场，不但是(shì )内地与(yǔ )港(🍅)澳(🏵)的要素流动存在(zài )障碍(à(👌)i )，珠(🕶)三角九市之间也(yě )存在要素(🥩)流动的障碍。

从(cóng )这个角(jiǎo )度(🙁)来(🥞)讲，国家终于(yú )认识到(dào )要(👠)用(👈)好香港这一点(diǎn )。

香港(gǎng )是(🏚)国(🍓)际化的，是低税(shuì )率的(de )，商品供(👸)给(💍)是有限的(de )，如(rú )果取消海关(🚤)，势(👕)必造(zào )成走私泛滥。

“也就是(🌍)说(🏭)(shuō )，在香(xiāng )港的优势领域，规(guī(🧛) )划(💜)纲要(yào )将其放在一个重点(🍖)位(😀)置上(shàng )，而将广州、深圳放(⛸)(fà(🛎)ng )在一(yī )个配合的角色。

粤港(gǎ(🎒)ng )澳大湾区作为中国改革开(kā(🍱)i )放(🚄)的最(zuì )前端，通过粤港澳(à(🗜)o )三(🚔)地携(xié )手，借助集装箱吞(tū(💏)n )吐(👶)量世(shì )界排名第三、第六和(🛥)(hé(🧥) )第七(qī )的三大港口，形成合(⏱)(hé(🎗) )力，在代表中国参与国际(jì(🎓) )航(🤣)运体系改革的过程中，发出大(😨)(dà )湾区的声音，参与(yǔ )国际海(🍓)(hǎ(📎)i )事行业规则的制定，国际(jì(👵) )航(🚶)运体系规则的制定(dìng )，“我们所(💅)争取和对标的(de )，应该是伦敦，是(🔵)赫(🌕)尔辛(xīn )基，是(shì )哥本哈根，至(🔙)少(👜)是(shì )新加坡(pō )，推动国际海(㊗)洋(🍝)国(guó )际航运(yùn )规则体系的重(🛴)塑(🦋)，由(yóu )一个(gè )搬运工成为规(🍗)则(🦗)的制(zhì )定者。

张燕生表示，粤(🚎)港(🏧)(gǎng )澳大湾区从表面看是由四(😙)(sì )个中心(xīn )城市和七个支点(🏘)城(👶)(chéng )市构成(chéng )的，其实是由三(🤤)个(😗)都市圈(quān )组成，而三个都市圈(🏠)(quān )连接(jiē )的合作点就是港澳(⏪)。

从(👽)现代产业体系来说，就(jiù )会(⚡)形(🍊)成(chéng )一种相互支撑、相(xià(👓)ng )互(🌛)协作(zuò )的局面，比如香港(gǎng )的(⏰)现(🛄)代(dài )服务业必须依托内地(🏘)(dì(🍳) )的制(zhì )造业基础，才能发挥(🏕)(huī(🐠) )其优势。

而这次是将港澳(ào )统(🤨)一放(fàng )在规划方案的规划(huá(🔕) )范(🥋)围内(nèi )，体现了中央深入(rù(🥙) )推(⛺)动港(gǎng )澳融合发展大局的导(🧤)向。

极点带动，轴带支撑(chēng )