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造(🚲)成这种现象的原(yuán )因，主要(👪)是因(🆚)(yī(⛴)n )为港珠(zhū )澳大桥横跨三(sā(✝)n )地，涉(💴)及(🚎)三个海关，三种(zhǒng )制度，尤其(🚴)是港(🤼)澳与(yǔ )内地车辆通行规则不(💨)(bú )一(🙆)致。

以港珠(zhū )澳大桥(qiáo )为例，过(🎺)去的(🎗)(de )重点(diǎn )是建设，今后的重点(diǎ(🛠)n )则是(⛎)运营，如何让三(sān )地的车更便(🤚)利地(🦓)通行(háng )，如何激发港(gǎng )澳单排(🕐)车的用桥热情(qíng )，如(rú )何为(🦃)乘客提(🗞)供更好的(de )服务，这些都是软(🎷)连(liá(🛢)n )接(💘)。

四个中心(xīn )城市确(què )定后(🥃)，规划(✋)通(🤸)(tōng )过三(sān )个极点，将七个节(🖕)点(diǎ(📘)n )城市带动起来。

这11个(gè )城市，通(👰)过陆(🥢)海以及(jí )公路、铁路、高铁(🏵)、机(🛋)场所形成了(le )轴带(dài )的支撑作(🙊)用，辐(💅)射粤(yuè )西粤东粤北地区和9+2城(✳)(chéng )市(🤺)周边地区的辐射，最终通过整(😊)个(gè )粤港澳大湾区向东南(🏛)(nán )亚地(🈁)(dì )区辐射。

同时，要积(jī )极谋(🦑)划，携(💩)手(🐦)港澳共(gòng )建海洋协同发(fā(🐸) )展区(🔎)，以(💌)这个平台为(wéi )载体(tǐ )，承载(📱)大湾(🥥)区由浅蓝(lán )走向深蓝的各种(👤)探索(🤽)(suǒ )。

“一个是代表国际(jì )先进规(🧟)则的(👴)港(gǎng )澳自由市场制度体系(xì(🎭) )，一(yī(☕) )个是有中国特色的社(shè )会主(🦖)义经(🔥)济制度，两(liǎng )种制度各有优劣(🐶)，如(rú )何发挥两种制(zhì )度的(🉐)优势，形(🦃)成集合(hé )两种(zhǒng )制度优势(🥤)的一(🦖)个(💞)大湾(wān )区治理规则，这是创(💦)(chuàng )新(😁)的主线。

上(shàng )海的科(kē )创中心(🚇)则更(🎤)加(jiā )重视(shì )国际影响力，发挥(🍘)上(shà(🛢)ng )海的影响力，整合国(guó )际国内(🍜)的创(👰)新资源，提升科创能力(lì )。

此前(🚅)在规(🥒)划编制过(guò )程中(zhōng )，粤港澳三(🎡)地对(👰)于自(zì )身的定位尤为关注，课(📫)题组副组长、中国(guó )国际(🎩)经济交(🔱)流(liú )中心产业规划部部长(🌼)(zhǎng )王(👪)福(🏗)(fú )强向《中国新闻周刊(kān )》介(🗡)绍，香(💧)港此前一(yī )直有较大顾虑(lǜ(💯) )，担心(🚍)(xīn )自己的三大中(zhōng )心和(hé )航(🐟)空枢(💚)纽地位被取代(dài )，而这一定位(🏘)是写(💷)在(zài )香港基本法中，不能(néng )动(🍠)摇。

从(🏥)这个(gè )角度来讲，国家终于(yú(🍼) )认识(shí )到要用好香港这一(🤠)点(diǎn )。