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从物流(liú(🤭) )和(hé )运输角度，广州和(🧝)深圳的集(jí )装(zhuāng )箱吞吐(🏿)量都(dōu )远超香港，主要(🙊)原因(yīn )是香港的航(há(🅿)ng )运(🃏)太过昂贵(guì )，因此，从规(✒)划而言(yán )，希望香港(gǎ(🐼)ng )在(zài )航运方面更多转向(👑)租赁、注(zhù )册(cè )、融(📣)资、保(bǎo )险、仲裁，即转(🔎)向跟航运相关的(de )现代(✌)服务业(yè )。

粤港澳大湾区(⛺)的科(kē )创中心则定(dì(🔛)ng )位(wèi )为协同创新，重点就(📱)要利用好(hǎo )港澳的创(🤗)新(xīn )资(zī )源，整合国际的(💔)产业资源，因(yīn )此，除了(🕐)地(dì )域的协同以外，还(👸)有(♓)(yǒu )创新链条的(de )协同。

对(🐚)香(xiāng )港的定位则是，巩(✴)固(gù )和提升国际(jì )金(jī(📜)n )融、航运、贸易中心(🌻)和国际(jì )航(háng )空枢纽地(👿)位(wèi )，强化全球离岸人(👔)民币业务枢纽(niǔ )地位、(😴)国际(jì )资产管理中心(💉)及风险(xiǎn )管理中心功(gō(😏)ng )能，推动金融、商贸、(🍵)物流、专(zhuān )业服务等向(🌔)(xiàng )高(gāo )端高增值方向(🧥)发展，大力发(fā )展(zhǎn )创(🧣)新(🌿)及科技(jì )事业，培育新(🚈)兴产业(yè )，建设亚太(tà(🎐)i )区国际法律(lǜ )及争议解(📓)决服务中心(xīn )，打造更(🍻)具(jù )竞(jìng )争力的国际大(🐝)都会。

此外，各(gè )个城市(🌞)关注(zhù )于自身的发展重(🔐)点，特别是产业(yè )方面(😤)，希望(wàng )国家能支持某一(❇)种产(chǎn )业，某个产(chǎn )业(👛)集群，某一个项目在某个(🍠)地方(fāng )落地，明确(què )每(🔄)(měi )个地方的发展方向(🛡)。

因(🔙)此，在(zài )科技创新，现代(🌩)金融，现代产业体系等(📑)领域(yù )，粤港澳大(dà )湾区(🎣)强强联合以后所(suǒ )形(⬅)成的区域(yù )发(fā )展优势(👞)和前景非常看好。

“也(yě(💾) )就是说，在(zài )香港的优势(🥂)领域，规划纲要将其(qí(👽) )放在一个重(chóng )点位置上(🥓)，而将广州(zhōu )、深圳放(🔅)在(zài )一个配合的角色。

“香(🍁)港在法律(lǜ )、知识产(🚙)权(quán )保(bǎo )护、国际金(🤼)融(🐽)方面的优势有(yǒu )目(mù(🥨) )共睹，但目(mù )前香港大(🥣)部分的科研主要集中于(🙇)(yú )各大专院校(xiào )，而中(📵)游的技术转移(yí )及下游(♎)的工(gōng )业(yè )创新仍比(💪)较缓慢，政府除了要(yào )在(🌺)中下游加(jiā )大资源投(🗜)放，也需要更加积极与(yǔ(👏) )工商界对接(jiē )，形成一(🚫)个完整的科(kē )创生态链(🖐)。

极点带动，轴带支撑

2016年(🖨)的时候，香港的研发(fā(🎶) )投(🚨)(tóu )入只有155亿人民币。

张(🏓)燕生认(rèn )为(wéi )，在粤港(😝)澳(ào )大湾区内有三道“关(🥜)”，一道是(shì )物理的“关(guā(🌍)n )”，即海关；一道是(shì )信息(👪)技术的(de )“关”；还有一道(🤹)是规则的“关(guān )”。