声临其境第三季

对标(biā(🎀)o )借(jiè )鉴(🎺)(jiàn )香(xiāng )港(gǎng )，更多(⚫)(duō )的是(👉)(shì )联合(hé )香港(gǎng )的(🤬)优(yōu )势一(yī )块向(xiàng )外走(🍹)，作为“一(😏)带一路”的重要支撑(🕚)。

“也就是说，在香港的优势(🌵)领域，规(💎)划纲要将其(🔅)放在一(🧞)个重点位置上，而将广州(😊)、深圳放在一个配(🚒)合的角(🛴)色。

粤港澳大湾区作为中(🐸)国改革开放的最前(🍾)端，通过(🍸)粤港澳三地携(xié )手，借助(🥇)(zhù )集装(zhuāng )箱吞(tūn )吐(🍢)量(liàng )世(🎵)界(jiè )排名(míng )第(dì(😀) )三(sān )、(🕹)第六(liù )和第(dì )七的(🤟)(de )三大(dà )港口(kǒu )，形(xíng )成合(🌡)(hé )力，在(🏏)代表中国参与国际(📠)航运体系改革的过程中(😦)，发出大(🏿)湾区的声音，参与国(🖊)际海事行业规则的制定(📵)，国际航(🛴)运体系规则(📷)的制定(🍗)，“我们所争取和对标的，应(🛒)该是伦敦，是赫尔辛(♒)基，是哥(💒)本哈根，至少是新加坡(pō(🥫) )，推(tuī )动国(guó )际海(hǎ(📢)i )洋国(guó(🤵) )际航(háng )运规(guī )则体(tǐ )系(🔘)(xì )的(de )重(chóng )塑，由一(yī(🐣) )个搬(bān )运工(gōng )成为(wéi )规(🗿)则(zé )的(🧢)制(zhì )定者。

然而，物理(🤛)空间拓展的背后，需要人(🌥)员、物(🔫)资、资金、信息的(📉)便捷有序流动，而在这一(🌮)过程中(🈺)，还存在诸多(📂)有形和(😷)无形的壁垒。

而在建设海(🤵)洋强国的过程中，大(🐳)湾区应(🍧)有所担当。

从一个地理的(😄)共同体，向(xiàng )经济(jì(🍼) )的共(gò(❇)ng )同体(tǐ )，再(zài )向社(shè )会的(😿)(de )共同(tóng )体(tǐ )转(zhuǎn )变(🎉)(biàn )。

而(ér )从未(wèi )来的(de )愿景(🦋)(jǐng )来看(🌱)(kàn )，大(dà )湾区(qū )将实(📕)(shí )现从行政区域发展的(🍓)模式，向(🅾)功能区域发展模式(⏺)转变。

以港珠澳大桥为例(♊)，过去的(🌡)重点是建设(📘)，今后的(📆)重点则是运营，如何让三(🔠)地的车更便利地通(🏈)行，如何(🤕)激发港澳单排车的用桥(🦐)热情，如何为乘客提(🤬)供更好(🐽)(hǎo )的服(fú )务，这些(xiē )都是(〽)(shì )软连(lián )接。