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四个(🏔)中(zhōng )心(🔙)城市确(🎭)定后，规(🍊)划通过(👗)(guò )三个(📪)极(jí )点，将七个节(jiē )点城市带动(dòng )起来。

这11个城市(🌛)，通(tō(😼)ng )过(🐻)陆海(💼)以及(jí )公路、铁路、高铁、机场所形成(chéng )了轴带的支(🧝)(zhī )撑作(🔚)用，辐射(🥀)粤西粤(👳)(yuè )东粤(🔺)北地区(qū )和9+2城市周边地区的辐(fú )射，最终通(tōng )过(🕊)整个粤(🚆)港澳(🚝)大(🏙)湾区(qū )向东南亚地(dì )区辐射。

粤港(gǎng )澳大湾(wān )区的科(🔽)创中心(🦁)则定位(🌽)为协(xié(📸) )同创新(🧦)(xīn )，重点(🎥)就要利用好港澳的(de )创新资(zī )源，整合国际(jì )的产(🍙)业资(🏞)源(🦋)(yuán )，因(💣)此，除了地域的(de )协同以外，还有创新链条的协同(tóng )。

最终也(🤱)在(zài )深(🥡)圳实现(🌞)科(kē )研(🐪)成果的(🌍)(de )转化及项目(mù )孵化。

而内(nèi )地的制造业要转型升(shēng )级，占(🏮)领更(🍖)(gè(🍷)ng )广阔的市场，也要走(zǒu )出去，需要(yào )更高的平台。

在粤港(👊)(gǎng )澳大(📏)湾区发(💿)展战略(🦕)研究课(❤)(kè )题组(㊗)副(fù )组长王福强看来，规划纲(gāng )要是一(yī )个跨越(😗)制度(🎪)的(🎼)(de )规划(🕯)，是首(shǒu )次由国家规范性文件(jiàn )进行两种制(zhì )度的规划(🕊)，也是首(🐻)次(cì )将(🛃)港澳放(🏟)进(jìn )规(🥡)划之中。

除此之外(wài )，海关和边(biān )检共用“一(yī )站式”电子验(⌛)放系(📻)统(🌝)(tǒng )采(🔻)集的信息(xī )，通过指纹和人脸识(shí )别系统对同(tó(🎫)ng )一台出(🎹)入境车(🧕)(chē )辆和(💐)驾(jià )驶(🥦)员进行(💕)同步验证、自动(dòng )放行等(děng )方式；此外，内地和(♎)港澳(🔶)(à(🤯)o )推行(🍖)电(diàn )子签名证书等文件互认，一个文件只需给海关(guān )审(🔄)核一次(🤟)就(jiù )可(🍣)以，这些(🌄)都大大(🏆)提(tí )高了通关的(de )效率。

对香港的定位(wèi )则是，巩固(gù )和提(🚁)升国(🏪)际(🍶)(jì )金(👕)融、航运、贸易中(zhōng )心和国际航(háng )空枢纽地位(⏫)，强化全(😒)(quán )球离(📦)岸人民(🚡)(mín )币业(📵)务枢纽(📝)地位、国(guó )际资产管理中心及风险管(guǎn )理中心(🦇)(xīn )功(🍠)能(👘)，推动(🎧)金融、商贸、物流、专业服务等向高端高增值(zhí )方向(🔉)发展，大(🧕)力发展(🍦)(zhǎn )创新(👆)及科技(🏊)(jì )事业，培育新兴产业(yè )，建设亚太(tài )区国际法律及争议(🗡)解(jiě(🏂) )决(😘)服务(🌏)中心(xīn )，打造更具(jù )竞争力的国际大都会(huì )。

也正(🏫)因为(wé(👨)i )如此，澳(⛴)门尽管(🗻)经济(jì(🤧) )规模在(⛑)大湾(wān )区并不靠前，但因特(tè )殊的地位及与葡语(🚗)国家(👻)的(🗻)(de )联系(❗)，在规划中，将其定位为建(jiàn )设世界(jiè )旅游休闲中心、中(🚟)国与葡(🏩)(pú )语国(🤟)家商贸(🚣)合作服(🦉)务(wù )平台，促进(jìn )经济适度多元发展，打造以中华(huá )文化(🖲)为主(🔖)流(💞)、多(💠)元文(wén )化共存的交(jiāo )流合作基地(dì )。

粤港澳(ào )大(🎇)湾区作(😨)为(wéi )中(🍣)国改革(🐭)开(kāi )放(😻)的最前(🧤)端，通过粤(yuè )港澳三地携(xié )手，借助集装箱吞吐(tǔ(😔) )量世界(🚦)排名(👳)第三、第六和(hé )第七的(de )三大港口，形成合力，在(zài )代表中(🚒)(zhōng )国参(🕴)与国际(🆑)航运体(🕠)系改革(📃)(gé )的过程中，发出大湾(wān )区的声音，参与国际海事行业规(🥁)(guī )则(🌖)的(🏷)制定(♌)，国际航运体系规则的(de )制定，“我(wǒ )们所争取和(hé )对标的，应(🦅)该是伦(🥀)敦(dūn )，是(🦓)赫尔辛(🧤)(xīn )基，是(🥑)哥本哈根，至(zhì )少是新加坡(pō )，推动国际海洋国际(🕗)(jì )航运(😷)规则(🌠)体系的重塑，由(yóu )一个搬(bān )运工成为规则的制定者。