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“可(kě )以(😾)说，这是(shì )科创和(⏭)创投的新(🥑)起点、新篇章！”陈(👜)冠华认为(💻)，香港的国(guó )际金(🥎)融地位(wè(💝)i )，深厚的科研(yán )沉(🍲)淀及人才(📏)培养，配合(hé )大湾区(😾)的产(chǎn )业基础，将会促使大(🈹)量(liàng )人才(🦌)涌入，同(tóng )时，规划(💡)将为香港(⚓)及大湾区发展带(🍻)(dài )来新空(📭)间、新机会，激发(🙆)香港与大(✍)(dà )湾区城市合(hé )作(zuò )的新形式和新内容。

这11个(🚨)城市，通(tō(🎈)ng )过陆海以及(jí )公(🔐)路、铁路(🥀)、高铁、机(jī )场(🔦)所形成了(🐰)(le )轴带的支撑作用(✴)，辐射(shè )粤(🔰)西粤东粤(yuè )北(bě(🚈)i )地区和9+2城(📶)市(shì )周边地区的辐射，最终(zhōng )通过整个粤(yuè )港(🏡)澳大湾区(🏳)向东南亚地(dì )区(💸)辐射。

在(zà(🎸)i )粤(yuè )港澳大湾区(🗒)发展战略(⚡)研究课题组副(fù(🥇) )组长王福(🏗)强(qiáng )看来，规划纲要是一个(😵)(gè )跨越制度的(de )规(guī(📇) )划，是首次(📩)由国家规范性文(🈶)件进(jìn )行(👖)(háng )两种制度的(de )规(🔶)划，也是首(🥉)次将港澳(ào )放进(👉)规划之(zhī(🤴) )中。

同时，要积极谋(⬆)划，携手港(👇)澳(ào )共(gòng )建海洋协同(tóng )发展区，以这个平台为(👘)(wéi )载体，承(😖)载(zǎi )大湾区由浅(❗)蓝走向深(🌍)蓝(lán )的各种探索(🍢)(suǒ )。

以港珠(🚝)澳大桥为例，过去(💙)的重点是(🏪)(shì )建设，今后(hòu )的重点则是(🦀)运营，如何(hé )让三地(😰)的车(chē )更(🎍)(gèng )便利地通行，如(🧔)何激发港(🧝)澳单排(pái )车(chē )的(🕢)用桥热情(🔧)(qíng )，如何为乘客提(🕥)供更好(hǎ(🐧)o )的服务，这(zhè )些(xiē(🕍) )都是软连(🚕)接。

从物流和运输角度(dù )，广州和深圳(zhèn )的集装(🈯)箱吞吐量(📀)都远超(chāo )香港，主(⏬)要(yào )原因(🕋)是香港的航运太(🍲)过(guò )昂贵(🧒)，因此(cǐ )，从规划而(👚)言，希望香(⤴)港在航运方面(miàn )更多转向(👊)租(zū )赁、注册、融(💫)资、保险(xiǎn )、仲裁，即(jí )转(👭)(zhuǎn )向跟航(🏛)运相关的现代服(📼)务业。

按照(🦗)(zhào )规定，凡是(shì )能(👊)够通关的(🖖)私家车和货(huò )车(🛄)都可以上(🎿)(shàng )桥(qiáo )，但目前这部分车辆数量并不多(duō )。

除此(👟)之外，海关(🍛)和边检共用“一站(🌏)(zhàn )式”电子(⏳)验(yàn )放系统采集(🤑)的信息，通(➕)(tōng )过指纹和人(ré(🕢)n )脸(liǎn )识别(🥑)系统对同一台出入境车辆(😝)和驾(jià )驶员进行同(💅)(tóng )步验证、自动放行等方(🚗)(fāng )式；此(😗)外，内(nèi )地和港澳(🤼)推行电子(🚣)签名证书等文件(👶)(jiàn )互认，一(🤴)个(gè )文件只需给(🏀)海关审核(🌩)一(yī )次就可以，这(zhè )些都大大提高了通关的效(⛩)率。